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GL8和宋MAX碰撞扑街是MPV车型问题?奥德赛:别逗了
来源:dt023.cn  阅读量:1979

在之前的文章《中保研测了15个中国品牌,倒数前5名居然是这几个老牌车企》中,一些网民代表比亚迪歌曲《最大》进行了投诉。原因是,在参与中国保险与研究公司碰撞的2辆MPV车型中,比亚迪的song MAX和别克GL8在25%的正偏置碰撞中都取得了非常糟糕的成绩。并不是比亚迪偷工减料。这真的是MPV的结构性问题吗,也就是说,没有被击中?

比亚迪歌曲MAX offset 25% collection

别克GL8 offset 25% collection

歌曲bad as GL8

为了找到答案,边肖立即去查阅IIHS碰撞结果列表,发现IIHS 2019安全车型中有一款MPV车型。是的,本田奥德赛,本田奥德赛在美国市场。

本田奥德赛在IIHS耐撞性测试中通过了所有的G级,这表明MPV本身并不耐撞。比亚迪宋麦克斯还能对别克GL8说什么?

Odyssey的主驾驶员偏置碰撞

即使是侧面驾驶员偏置碰撞,Odyssey仍然是值得的。只有车身结构获得了A,所有其他项目都通过了G,因此很好地保护了乘客,并像老狗一样稳定。

奥德赛卸载偏移碰撞

那么让我们看看IIHS发布的测试结果照片。卸载偏置碰撞试验后,车身结构基本处于良好状态,很少侵入驾驶舱。人体假人相对于门框和仪表板的位置表明,乘客的生活空间得到了很好的维护。前安全气囊和侧安全气囊可以一起使用,以充分保护乘客头部免受伤害。乘客的腿部空间得到很好的保持,假人腿部和脚部受伤的风险很低。这是一个真正负责任的汽车公司应该做的??

在副驾驶员发生偏置碰撞后,车身结构基本完好

假人有足够的生存空间

安全气囊和侧气帘得到适当保护

腿部受伤的风险非常小

因此可以看出耐撞性不是MPV车型的结构问题。这是一个汽车公司做好工作但不做好的能力问题,也是一个态度问题。我希望比亚迪和通用汽车能够悬崖勒马,为消费者制造真正安全的汽车。

我们接下来期待的是CPIC在国内市场对奥德赛的测试。我想知道本田是否会步公众的后尘,歧视中国市场?

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